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2026年11月13日 12时31分39秒
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3：如果选择微信渠道，按照提示完成支付，支付成功后，房卡将自动添加到你的账户中。
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中新网昆明11月12日电(黄欣媛)“南盘江记——刘红波拍摄的滇越铁路照片12年工业遗产公开课”12日在云南昆明举行。滇越铁路研究者刘红波分享其十余年来拍摄的铁路影像，带领公众回望百年滇越铁路的历史变迁，探讨工业遗产保护与活化利用的更多可能。
图为滇越铁路上的一个小站。刘红波摄
已有百年历史的滇越铁路，是一条连接中国昆明和越南海防港的国际铁路，全长850余公里。其中，云南段465公里，由中法两国共同建设，于1910年正式通车。滇越铁路不仅是当时云南唯一的运输“大动脉”，也是中国西南地区的第一条铁路。因险峻卓绝的设计和艰难浩大的工程，曾被英国《泰晤士报》称为与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的“世界三大工程奇迹”。
百余年来，这条铁路不仅见证了云南近代交通发展和工业化进程，也承载着中越人员往来、经贸交流与文化交融的历史记忆。随着现代交通体系不断完善，滇越铁路逐渐褪去传统运输功能，其历史价值和文化价值也日益受到关注。
刘红波与铁路的缘分始于1979年。因父亲病退，他接替父亲进入铁路系统，从事铁路车辆维修工作，直至退休。长达近45年的铁路工作经历，让他对铁路设施、沿线环境及铁路人的生活有着深刻了解。
图为一列货车在滇越铁路上行驶。刘红波摄
最初，他只是希望通过照片记录自己熟悉的铁路。随着拍摄不断深入，他逐渐意识到，滇越铁路沿线的人与车站、桥梁、山川风貌以及铁路人的生活，都值得被系统记录。此后十余年，他持续走访铁路沿线，累计拍摄、整理照片30余万张。
此次公开课展示的200余幅摄影作品，主要选取滇越铁路南盘江河谷沿线的车站及周边景观、人文影像。
在刘红波看来，每一张照片背后都有一段经历。铁路依山壁而建，地势险峻，拍摄需要沿悬崖峭壁行走，他曾因湿滑跌落，造成脊椎损伤；跨江拍摄时，手部被严重撕裂，缝合十余针。
谈及滇越铁路的变化，刘红波说，“快的时候，也需要回过头看看过去。”在他看来，现代交通满足了人们对效率的需求，而滇越铁路所承载的慢行体验、历史记忆和沿线风貌，同样具有独特价值。
从早期的铁路车辆维修工作，到如今通过摄影、讲解和研学活动传播铁路文化，刘红波希望让更多人认识、记住滇越铁路。他还通过博物馆、图书馆等平台开展影像分享，并借助短视频传播相关历史知识。
“我想通过更多人的传播，让这条铁路‘活’下来，换一种方式延续下去。”刘红波说。(完)
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